齒輪油泵是通過(guò)一對(duì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)相同的漸開(kāi)線齒輪的相互滾動(dòng)嚙合，將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動(dòng)力裝置。東方紅 -75 拖拉機(jī)和東方紅 -60 、 70T 推土機(jī)機(jī)構(gòu)采用 CB46 齒輪泵。東方紅 -802/802K 拖拉機(jī)和東方紅 -802KT 推土機(jī)采用 CBN-E450 或 CBTI-E550 型齒輪泵，該泵流量大，可靠性好。在其使用過(guò)程中容易出現(xiàn)以下故障。

   1 、油泵殼體的磨損

   主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是 0.09 ～ 0.175mm ，zui大不得超過(guò) 0.20mm ）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒(méi)有雜質(zhì)的油液。

   2、油泵內(nèi)部零件磨損

   油泵內(nèi)部零件磨損會(huì)造成內(nèi)漏。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部?jī)?nèi)漏的 50% ～ 70% 左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，因此?huì)引起油泵過(guò)熱。若將結(jié)合平面壓緊，因工作時(shí)浮動(dòng)軸套會(huì)有少量運(yùn)動(dòng)而造成磨損，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動(dòng)軸套必須更換或修理。

   3 、齒輪油泵油封磨損，膠封老化

   卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對(duì)高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會(huì)產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱(chēng)為 “ 內(nèi)漏 ” ，它降低了油泵的工作壓力和流量。 CB46 齒輪泵它的正常工作壓力為 100 ～ 110kg/ 平方厘米，正常輸油量是 46L/min ，標(biāo)準(zhǔn)的卸荷片橡膠油封是 57×43 。自緊油封是 PG25×42×10 的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤(pán)與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會(huì)造成油箱中的油液減少，發(fā)動(dòng)機(jī)油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。

   4 、機(jī)油泵供油量不足或無(wú)油壓

   現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，提升時(shí)發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時(shí)液壓系統(tǒng)發(fā)出 “ 唧、唧 ” 聲音；拖拉機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)工作裝置能提升，工作一段時(shí)間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負(fù)荷時(shí)能提升，重負(fù)荷時(shí)不能提升。

   齒輪油泵故障原因：

   （ 1 ）液壓油箱油面過(guò)低；

   （ 2）油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭 “O” 形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；
 
   （ 3 ）進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞；
 
   （ 4 ）油泵內(nèi)漏，密封圈老化；

   （ 5 ）油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；
  
   （ 6 ）沒(méi)按季節(jié)使用液壓油；

   （ 7 ）油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；

   （ 8） “ 左旋 ” 裝 “ 右旋 ” 油泵，造成沖壞骨架油封；
 
   （ 9 ）油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏；

   （ 10 ）液壓油過(guò)臟。

   排除方法：

   （ 1 ）根據(jù)季節(jié)添加或更換符合要求牌號(hào)的機(jī)油至規(guī)定油面處。取出油管內(nèi)的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母；
 
   （ 2 ）導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套的加工平面緊密貼合；

   （ 3 ）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時(shí)在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差 0.03mm ；上軸套端面低于泵體上平面（正常值低于 2.5 ～ 2.6mm ），如超差時(shí)應(yīng)在下軸套加 0.1 ～ 0.2mm 銅片來(lái)補(bǔ)償，安裝時(shí)則應(yīng)套在后軸套上裝入；
 
   （ 4 ）軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側(cè)，以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害的閉死容積；

   （ 5 ）卸荷片和密封環(huán)必須裝在進(jìn)油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環(huán)應(yīng)具有 0.5mm 的預(yù)壓量；

   （ 6 ）更換老化或損壞的骨架油封或 “O” 形密封膠圈；
 
   （ 7 ）壓入自緊油封前，應(yīng)在其表面涂一層潤(rùn)滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；

   （ 8 ）在裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少量機(jī)油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒輪；
 
   （ 9 ） “ 右旋 ” 泵不能裝在 “ 左旋 ” 機(jī)上，否則會(huì)沖壞骨架油封；

   （ 10 ）在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在 0.3 ～ 0.6mm 之間，若間隙過(guò)小，應(yīng)更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象。





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